Odbrojavanje tehničkih parametara saobraćajnih svetiljki
(1) intenzitet svetla: 4000 CD ili više
(2) radni napon: 12 v
(3) snaga: 5 w ili manje
(4) životni vijek svjetlosti: 100000 sati ili više
(5) Otpornost na toplotu: - 40 ℃ ~ + 75 ℃
(6) vizuelni ugao: 300 ili više
(7) vizuelno rastojanje: 400 mm svetlo 400 m ili više
(8) vruće i vlažne performanse: relativna vlažnost zraka 5% ~ 95%
(9): oštrina zaštite IP43
Otpor izolacije (10): više od 10 m Ω
(11) prašina: GB14887-2003 standard
(12) otpornost na vibracije: GB14887-2003 standard
(13) od: 145 km / h
Uvođenje principa
Sažetak je važan i neophodan alat u gradskom saobraćaju, važna je garancija urbanog saobraćaja. Ovaj primjer je da implementira zajedničku funkciju lampe. Čitaoci proučavajući kontrolor saobraćajne svjetlosti, mogu postići potpuniji semafori. Na primer, u realnom vremenu konfiguracija različitih svetlosnih vremena, ručna kontrola svakog sijaličnog statusa itd.
Saobraćajni promet je uglavnom podijeljen u dva pravca, svaki smjer ima crvenu, zelenu i žutu svetlost, svaki pravac takođe je ostavio turn svetla, tako da imam po četiri smera u svakom pravcu.
Saobraćajna lampica je dizajnirana za stanje svakog odvojenog digitalnog prikaza cevi. Može se podesiti za svako stanje sijalice početne vrednosti, sijalica nakon promjene stanja, počevši od odbrojavanja do početne vrijednosti. Nakon odbrojavanja na nulu, stanje svjetla će se promeniti u sljedeće stanje.
Važno je napomenuti da je saobraćajna lampica u pravcu dve države povezana. To znači, uticaj stanja svakog pravca svetlosti sa svetlom u pravcu druge države, može da koordinira dva pravca saobraćaja. Ako je sijalica nezavisne promjene u svakom pravcu, onda sijalica nema nikakvog značaja.
Sažetak je važan i neophodan alat u gradskom saobraćaju, važna je garancija urbanog saobraćaja. Ovaj primjer je da implementira zajedničku funkciju lampe. Čitaoci proučavajući kontrolor saobraćajne svjetlosti, mogu postići potpuniji semafori. Na primer, u realnom vremenu konfiguracija različitih svetlosnih vremena, ručna kontrola svakog sijaličnog statusa itd.
Saobraćajni promet je uglavnom podijeljen u dva pravca, svaki smjer ima crvenu, zelenu i žutu svetlost, svaki pravac takođe je ostavio turn svetla, tako da imam po četiri smera u svakom pravcu.
Saobraćajna lampica je dizajnirana za stanje svakog odvojenog digitalnog prikaza cevi. Može se podesiti za svako stanje sijalice početne vrednosti, sijalica nakon promjene stanja, počevši od odbrojavanja do početne vrijednosti. Nakon odbrojavanja na nulu, stanje svjetla će se promeniti u sljedeće stanje.
Važno je napomenuti da je saobraćajna lampica u pravcu dve države povezana. To znači, uticaj stanja svakog pravca svetlosti sa svetlom u pravcu druge države, može da koordinira dva pravca saobraćaja. Ako je sijalica nezavisne promjene u svakom pravcu, onda sijalica nema nikakvog značaja.
Metoda implementacije
Kao što je prikazano u tabeli 1 su dva pravca (hipoteza za A, B) stanje svjetlosti odgovarajuće situacije.
Tabela 1 saobraćajna lampica dva pravca koja odgovaraju statusu table lampice
Smer A
Pravac B
Crveno svjetlo
Žuto svjetlo i zeleno svjetlo
Pravo zeleno svetlo
Crveno svjetlo
Žuta svjetla
Crveno svjetlo
Levi smer okretanja
Crveno svjetlo
U stvarnom saobraćajnom sistemu, način promene zelenog svetla, skrenite nalevo, zeleno svetlo i crveno svetlo treba da ima žuto svetlo kao bafer između, kako bi se osigurala bezbednost prevoza.
Dakle, ako pretpostavimo da je pravac Žuta svetlost trajala 5 s, 40 s, ravno zeleno svetlo traje levo na red svetla u trajanju od 15 s, smjer pravca crvenih lampi traje B (ravno zeleno + + levo zeleno + žuto svetlo žuto svetlo) potrošeno vreme, ukupno 65 s.
Takođe pretpostavimo da je žuto svetlo B svetao trajalo 5 s, pravo zeleno svetlo traje 30 s, levo svetlo svetlo za 15 s vremena, pravac crvene svetlosti traje B (ravno zeleno + + levo zeleno + žuto svetlo žuto svetlo), ukupno 55 s.
Autor: Bunny Sun
